"Солво" и "ТехноПорт Автоматизация" объединят компетенции для роботизации портов и терминалов
26 августа 2026 года компании "Солво" и "ТехноПорт Автоматизация" заключили соглашение о технологическом сотрудничестве. Партнёры намерены совместно участвовать в проектах по комплексной автоматизации и роботизации портовой инфраструктуры, включая морские и мультимодальные терминалы.
Ключевая цель взаимодействия - объединить программную платформу Solvo.TOS с решениями для модернизации перегрузочного оборудования. Такой подход позволит заказчикам реализовывать цифровую трансформацию терминала в рамках единого технологического проекта, а не координировать работу нескольких разрозненных поставщиков.
Компетенции компаний
"ТехноПорт Автоматизация" выступает EPC-подрядчиком и специализируется на инженерном сопровождении проектов автоматизации портов. Компания выполняет обследование оборудования и производственных процессов, разрабатывает концепцию будущей системы, проектирует инженерную инфраструктуру, поставляет и модернизирует технику, проводит пусконаладочные работы и обеспечивает дальнейшее сервисное сопровождение.
Отдельное направление деятельности - внедрение интеллектуальных решений для портов. В их число входят судно-береговые и контейнерные краны STS, козловые краны RTG и RMG, системы дистанционного управления, средства автоматического позиционирования и распознавания, а также автономные транспортные платформы IGV и AGV.
Компания сотрудничает с крупными производителями портового оборудования из Китая и одновременно развивает собственную инженерную экспертизу. Это позволяет адаптировать готовые технические решения к конкретным условиям терминала - его планировке, грузопотоку, характеристикам оборудования и требованиям к безопасности.
"Солво" предоставляет программную основу для управления операционной деятельностью терминала. Solvo.TOS планирует производственные задания, распределяет ресурсы, контролирует выполнение операций и формирует единое информационное пространство для всех участников грузовой обработки.
В результате автоматизированные краны, транспортные платформы и другие элементы инфраструктуры становятся частью общего операционного контура. Система получает данные от оборудования, формирует команды и отслеживает их исполнение, что помогает повысить прозрачность процессов и сократить количество ручных операций.
Возможности для новых и действующих объектов
Для новых терминалов партнёрство особенно важно на этапе проектирования. Автоматизацию можно закладывать ещё до начала строительства: определить необходимую конфигурацию оборудования, продумать маршруты автономного транспорта, предусмотреть зоны безопасности, коммуникации, системы позиционирования и диспетчерский контроль.
Такой подход снижает риск дорогостоящих переделок после ввода объекта в эксплуатацию. IT-ландшафт, инженерные сети и перегрузочная техника проектируются как взаимосвязанная система, а не как набор независимых решений.
На уже работающих терминалах возможна поэтапная модернизация. Оборудование можно оснащать системами дистанционного управления, подключать к диспетчерскому центру, интегрировать с Solvo.TOS и постепенно переводить отдельные операции на автоматический режим. Это позволяет развивать объект без полной остановки его деятельности.
Практический эффект роботизации
Комплексная автоматизация помогает терминалам повысить производительность и стабильность грузовых операций. Программное управление позволяет точнее планировать перемещение контейнеров, уменьшать простои техники и быстрее реагировать на изменения в расписании судов или структуре грузопотока.
Автономные платформы и автоматизированные краны также способны работать в условиях ограниченной видимости, ночью и при повышенных требованиях к безопасности. Оператор при этом контролирует сразу несколько процессов из защищённого помещения, а не находится непосредственно в зоне движения тяжёлой техники.
Дополнительное преимущество - накопление эксплуатационных данных. Информация о циклах работы кранов, маршрутах транспорта, задержках и неисправностях может использоваться для анализа эффективности и планирования технического обслуживания. В перспективе это создаёт основу для прогнозирования отказов и перехода к обслуживанию по фактическому состоянию оборудования.
Единый проект вместо разрозненных внедрений
В рамках сотрудничества заказчик получает возможность вести проект через единую связку технологического и инженерного подрядчиков. "ТехноПорт Автоматизация" отвечает за оборудование, инженерные решения и интеграцию физической инфраструктуры, а "Солво" - за управление терминальными процессами и цифровую координацию операций.
Такое распределение ролей снижает нагрузку на службу заказчика и упрощает согласование технических решений. Все ключевые вопросы - от конфигурации кранов и транспортных маршрутов до обмена данными между системами - рассматриваются в единой архитектуре.
При этом автоматизация не ограничивается отдельным участком, например контейнерным двором или зоной приёма грузов. Она может охватывать планирование судозаходов, управление складскими операциями, контроль техники, оформление заданий, мониторинг выполнения и подготовку отчётности.
Что важно учитывать при внедрении
Успешная роботизация требует предварительного обследования объекта. Необходимо оценить состояние оборудования, качество каналов связи, точность навигации, готовность персонала и особенности действующих технологических регламентов.
Большое значение имеет поэтапное внедрение. Обычно сначала автоматизируют наиболее стандартизированные операции, затем подключают соседние участки и расширяют контур управления. Такой метод позволяет проверить решения в реальной эксплуатации и скорректировать проект до масштабирования.
Отдельное внимание уделяется кибербезопасности и отказоустойчивости. Информационная система терминала должна сохранять управляемость при сбоях связи или отдельных компонентов, а доступ к критическим функциям необходимо разграничивать и контролировать.
Партнёры рассчитывают, что объединение платформы Solvo.TOS, инженерных компетенций и технологий автоматизации позволит реализовывать проекты различного масштаба - от модернизации отдельных перегрузочных комплексов до создания полностью цифровых терминалов. Для отрасли это означает переход от автоматизации отдельных единиц техники к комплексному управлению всей портовой операцией.
