Отчаянное приключение: кругосветное путешествие на "буханке"
Принято считать, что автомобили Ульяновского автозавода подходят скорее для коротких поездок по бездорожью, чем для длительных международных маршрутов. Однако Александр Холодный и Николай Баландинский решили проверить на практике, способна ли обычная "буханка" выдержать настоящее кругосветное путешествие.
Идея необычного проекта появилась во время поездки по Южной Америке. Путешественники подвозили автостопщика и обсуждали, как обыграть распространенные стереотипы о России и русских. Так родилась мысль отправиться в дорогу на автомобиле, который многие считают одним из самых узнаваемых символов отечественного автопрома, - УАЗ-3741.
Замысел с самого начала был далек от традиционной автомобильной экспедиции. Александр и Николай не собирались устанавливать рекорды, преодолевать маршрут на время или превращать поездку в соревнование. Их цель - путешествовать без спешки, знакомиться с людьми в разных странах, принимать пассажиров, приглашать новых знакомых в экипаж и по возможности останавливаться в гостях.
Какая "буханка" отправилась в путь
Основой проекта стал практически серийный УАЗ-3741 2016 года выпуска. На момент начала кругосветки автомобиль проехал всего около 500 километров. Под капотом установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-409, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Конструкция машины при этом осталась узнаваемой. Из заводских изменений можно отметить комбинированную приборную панель, пришедшую на смену разрозненным измерительным приборам, а также гидроусилитель руля. В остальном это была обычная "буханка", которую владельцы подготовили к дальнему маршруту самостоятельно.
Автомобиль оснастили кондиционером ПКВС, удобными креслами с функцией подогрева, навигатором, GPS-трекером и магнитолой, выполненной в ретростиле. Внутри разместили туристическое снаряжение и все необходимое для длительного автономного путешествия. На крыше появился экспедиционный багажник, а штатные колеса заменили дисками с новыми шинами Antares.
Для более удобного и быстрого включения полного привода на мосты установили хабы РИФ. Внешность автомобиля также решили изменить: часть кузова оклеили виниловой пленкой с рисунком, напоминающим оформление хипповских микроавтобусов 1970-х годов. Благодаря этому "буханка" стала не только транспортом, но и заметным элементом самого путешествия.
Маршрут через континенты
На реализацию кругосветного проекта экипаж отвел два года. За это время автомобиль должен был побывать на всех континентах и пересечь свыше ста государств. Европейский этап к тому моменту уже завершился, а в Африке путешественники преодолели около 40 тысяч километров и посетили четыре десятка стран.
Африканскую часть маршрута планировали закончить в мае 2018 года. Затем машину должны были переправить в Южную Америку, откуда экипаж собирался двигаться на север, вплоть до Аляски. Следующим пунктом назначения должна была стать Австралия, после которой "буханка" направилась бы в Азию. Возвращение домой планировалось во второй половине 2019 года.
Такой маршрут требовал не только смелости, но и тщательной логистики. Между отдельными континентами автомобиль приходилось перевозить морским транспортом, заранее рассчитывая сроки, стоимость доставки, оформление документов и возможные задержки на границах.
Почему для путешествия выбрали именно УАЗ
Выбор "буханки" был не случайным. Машина отличается простой конструкцией, ремонтопригодностью и хорошей проходимостью. В дальнем путешествии это особенно важно: сложную электронную систему бывает трудно диагностировать вдали от крупных городов, тогда как многие механические неисправности УАЗа можно устранить в обычной мастерской или даже самостоятельно.
Кроме того, у автомобиля просторный салон, позволяющий перевозить экипаж, багаж, инструменты и запасные детали. Полный привод помогает преодолевать грунтовые дороги, песок, каменистые участки и разбитые проселки, которых особенно много в африканских и южноамериканских регионах.
Конечно, у такого решения есть и недостатки. "Буханка" не отличается высокой скоростью, экономичностью и уровнем шумоизоляции. Длительное пребывание в салоне требует привыкания, а комфорт заметно уступает современным туристическим автомобилям. Но именно эта простота и стала частью концепции путешествия: экипаж хотел показать, что кругосветный маршрут возможен не только на дорогом специально построенном кемпере.
Путешествие как способ знакомиться с людьми
Особое место в проекте занимали случайные встречи. Автомобиль планировали использовать не просто как средство передвижения, а как своеобразную площадку для общения. Путешественники могли подбирать автостопщиков, приглашать попутчиков и останавливаться у людей, с которыми знакомились по дороге.
Такой формат делал маршрут непредсказуемым. Он зависел не только от состояния дорог и технических возможностей автомобиля, но и от новых знакомств, местных традиций и случайных обстоятельств. В этом и заключалась главная разница между обычной экспедицией и задуманным путешествием: важен был не только конечный пункт, но и весь путь.
Успех подобного проекта во многом зависит от подготовки. Помимо продуктов, палаток, одежды и средств связи, экипажу необходимы набор инструментов, запасные ремни, фильтры, свечи, технические жидкости и детали, которые могут потребоваться в дороге. Для автомобиля, который перемещается между странами и континентами, также критически важны исправная система охлаждения, надежные тормоза и регулярное обслуживание.
Кругосветка на "буханке" стала проверкой не только для техники, но и для самих путешественников. Долгие переезды, жара, сложные дороги, языковые барьеры и необходимость постоянно принимать решения требуют выдержки и взаимопонимания внутри экипажа. При этом именно такие испытания превращают автомобильный маршрут в настоящее приключение.
Александр Холодный и Николай Баландинский отправились в путь, чтобы доказать: возможности машины определяются не только ее характеристиками, но и готовностью людей адаптироваться к обстоятельствам. Их УАЗ стал своеобразным послом российского автопрома, а сама поездка - экспериментом, показывающим, насколько далеко может уехать простая отечественная машина при грамотной подготовке и уверенности экипажа в своих силах.
Фото: Александр Холодный
